Ko vidimo to težavo, ne bi smeli biti vsi presenečeni. Težave z zvokom pločevinastih delov ni enostavno rešiti. Gre samo za to, da je problem" klik" zvok na koncu pogonskega kolesa ob srečanju s tem razvojem in krmiljenje pred kratkim zaklene vir zvoka. , Oblikovani ukrepi za preprečevanje in razumevanje" klik" težava z zvokom na koncu pogonskega kolesa. Med celotnim postopkom reševanja problema sem iskal nekaj referenc, povezanih s problemom (tudi na pleča velikanov), se veselil znanstvenih raziskav pri prednikih. V bistvu na podlagi praktičnih izkušenj razumem osnovno teorijo ustreznega strokovnjaka. znanje in razvrstite relativne zdrave metode statistične analize in ideje za reševanje problemov.
Tudi to vprašanje je vroča tema na tem področju in je zelo koristno za znanstvene raziskave in razprave. Članek je razdeljen na tri dele. Najprej bom povzel raziskave prednikov, da bi razumeli problem" klik" na koncu pogonskega kolesa. Razmišljanje in trenutno stanje raziskav, čemur sledi moj povzetek in razlaga tega problema; končno bom glede na posebne klasične primere razpravljal o nekaterih zvokih. Merila za analizo težkih problemov. Zelo verjetno je, da bodo nekatera področja vključevala osebna mnenja in upam, da jih bom raziskala.
Najprej razumemo" kliknite" hrup na koncu pogonskega kolesa na podlagi videa pogostih napak pri razumevanju glavnega junaka današnjega GG; klikni GG; hrup na koncu pogonskega kolesa, ko se avto razvija in obrača.
V videu, ko se avto premika naprej, je opazen" klik" zvok.
Kaj morate storiti potem, ko slišite ta hrup?
Tako tonski tehnični inženir razume težavo" klik" zvok na koncu pogonskega kolesa: V skladu z vrsto metod se vir zvoka zaklene in težava z akustičnim materialom se pretvori v težavo s potovanjem. Se pravi, da je problem akustičnih materialov opisan v jeziku produktizacije kvantitativne analize. Na primer, kateri kos pod katerim pogojem drgne ob kateri kos in povzroča hrup; ali, kateri kos in kateri kos trči s katerim kosom, pod katerimi pogoji povzroča hrup.
To počnejo tonski tehnični inženirji.
Če se vrnemo k temu vprašanju, najdemo vir zvoka. Kateri izmed njih sta sredi problema?
Na avtomobilskem podvozju je veliko delov in veliko je delov, ki bi med razvojem in krmiljenjem lahko povzročali hrup: menjalnik, vzmetenje, blažilnik, spodnja roka, stabilizator itd. delovni pogoji. . Danes vsi govorijo o tem, da pogonska gred in ležaj pesta sodelujeta z notranjo luknjo, na kar vpliva izhodni navor dizelskega motorja, ki povzroči relativno hitrost, povzroči učinek zdrsa palice in povzroči trenje težava z zvokom palice. Vzrok so drugi razlogi, zato sem zmagal na' tukaj ga ne bom razpravljal.