Ena, podporno kolo
Pri delu se je treba podpornim valjem dolgo izogibati v blatni vodi. Po končanih delih vsak dan je treba enostransko plazilko podpremo, hojni motor pa je treba pognati, da se otrese umazanije, proda in drugih ostankov na plazilniku. Valjak je treba med gradnjo pozimi držati suh, saj je med zunaj kolesom valja in gredjo plavajoča tesna. Če je voda, bo ponoči zmrznila. Ko bo bager naslednji dan premaknjen, bo stik s tesnilo in ledom. Praske povzročajo uhajanje olja. Poškodbe podpornih valjkov bodo povzročile številne okvare, kot sta odklon hoje in šibkost hoje.
2. Nosilno kolo
Prednje kolo se nahaja nad X okvirjem, njegova funkcija pa je ohranjanje linearnega gibanja verižnega tira. Če je kolo za verigo steze poškodovano, tirna steza ne more vzdrževati ravne črte. Nosilno kolo je hkrati napolnjeno z mazanim oljem. Če olje uhaja, ga lahko zamenjate le z novim. Med delom se poskusite dolgo izogibati natakanju podpornega kolesa v blatni vodi. Običajno naj bo platforma, navključna z X okvirjem, čista. Kopičenje blata in proda preprečuje vrtenje nosilnega kolesa.
Tri, vodilno kolo
Vodilno kolo se nahaja pred X okvirjem, sestavljeno pa je iz vodilnega kolesa in napetostne vzmeti, nameščene znotraj okvirja X. Med delovanjem in hojo naj bo vodilno kolo spredaj, da se izognete nenormalni nošnji verižne ograje, napetostna vzmet pa lahko med delom absorbira tudi vpliv cestne površine in zmanjša obnoho.
Četrtič, vozno kolo
Pogonsko kolo se nahaja za X okvirjem, saj je neposredno pritrjeno na X okvir in nima funkcije absorpcije šoka. Če pogonsko kolo potuje spredaj, ne bo povzročilo le nenormalne nošnje na prestavi in verižni ograji pogona, temveč tudi škodljivo vplivalo na okvir X. Okvir X ima lahko težave, kot je zgodnje razpokanje. Zaščitna plošča hoje motorja lahko ščiti motor. Hkrati bo v notranji prostor vstopilo nekaj umazanije in proda, ki bosta nosila oljno cev hojenega motorja. Vlaga v tleh bo korodila sklepe oljne cevi, zato je treba redno odpirati zaščitno ploščo. Počisti umazanijo v notranjosti.
Pet, skladba
Proga je sestavljena predvsem iz tirnih čevljev in odsekov verižnih prog. Tirni čevlji so razdeljeni na standardne plošče in razširjene plošče. Standardne plošče se uporabljajo za pogoje zemeljskega dela, razširitvene plošče pa za pogoje v namočju. Obutev na stezi je najbolj resna v rudniku. Pri hoji se ruševine včasih zataknejo v vrzel med obema deskama. Ko pride v stik z zemljo, bo stisnil dve deski, tirni čevelj pa je skloni upogibanju. Deformacija in dolgotrajna hoja bosta povzročili tudi težave s krekingom pri fiksatvi vijaka na stezi čevlja. Odsek verižnega tira je v stiku z obročem pogonske prestave in ga zasuka prestavni obroč. Če je proga preoska, bo povzročila zgodnjo nošo verižne steze, obročnega orodja in vodilnega kolesa. Zato je treba napetost proge prilagoditi glede na različne razmere na gradbeni cesti.