Povzetek
Štiri kolo v "štirikolesnem pasu" se nanaša na vozno kolo, vodilno kolo, zgornji val, podporno kolo in pas se nanaša na sledilno verigo
Neposredno so povezane z delovno zmogljivostjo in hojo bagerja, njegova teža in proizvodni stroški pa predstavljajo četrtino stroškov proizvodnje bagerjev.
tirna veriga
Klasifikacija: obstajata dve vrsti: ena je integrirana, druga pa kombinacija.
Integralna proga je kotalka z mesing zobmi na stezi, ki se na stezi nagaja, da se ukvarja z voznim kolesom. Tirska plošča sama postane kotalka kolesa, kot je valj.
Značilnosti: enostaven za izdelavo, vendar nosite hitro.
Za bager je značilna majhna smola, dobra rotacija in hitra hitrost hoje.Dolga življenjska doba.
Uporabljena steza je predvsem lahka, visoka trdnost, preprosta struktura in poceni valjarska plošča.Obstaja več vrst enobar, dvojni bar, tri bar in tako naprej.
Bager je večinoma izdelan iz treh palic.Značilnosti so: višina ojačitve je majhna, moč steze pa velika.Gladko gibanje, nizek hrup.
Na stezi so na splošno štiri povezovalne luknje, na sredini pa dve luknji za čiščenje blata, ki samodejno odstranita glino.Obstaja krog med obema podobnima tirnima čevljema, ki preprečujeta škodo, ki jo povzročajo srednji stezni kamni.
Bager na močvirje lahko uporablja trikotne stezne čevlje, katerih prečni prerez je trikotnik, ki lahko stisne mehko podlago in izboljša podporno zmogljivost.
Vozno kolo
Moč motorja hidravličnih bagerjev se prenaša na progo skozi hojni motor in vozno kolo. Zahteva se, da se pogonsko kolo in tirna veriga pravilno in nemoteno vključita. Poleg tega je progo še vedno mogoče dobro omesti, ko je proga podaljšana zaradi nošnje zatič rokava.
Pogonska kolesa se običajno nahajajo na zadnju strani potovalne naprave bagerja.
Glede na strukturo se lahko razdeli na: integralni tip in tip razdelka
Glede na igrišče, se lahko razdeli na: enako smolo in neenake smole
Material: 50Mn, 45simn, in naj njegova trdota doseže hrc55-58
Podporno kolo
Funkcija valja je prenos teže bagerja na tla. Ko bo bager tekal po neusmiljenem cestnem prometu, bo valj udaren po tleh. Zato je valjar močno naložen, delovni pogoji so slabi. Pogosto je v prahu in včasih namoči v blatno vodo, zato je potrebno imeti dobro tesnjenje.
Materialna znanost:
35MN in 50Mn se uporablja za več.Trdota površine kolesa je bila hrc48 in 57, da bi dobili dobro odpornost na nošnje.
lastnost:
Drsni ležaj se uporablja za podporo sistema.In uporabite plavajoče olje tesnjenje za preprečevanje prahu.
V obdobju preusmerja se doda le en čas masla, ki poenostavlja vzdrževalna dela bagerja.
Vodilno kolo
Vodilno kolo se uporablja za usmerjanje proge za pravilno vrtenje, da se prepreči njegovo odstopanje in iztirjenje.
Večina bagerjev ima vlogo tudi kot valjar.To lahko poveča kontaktno območje proge do tal in zmanjša poseben pritisk tal.
Površina kolesa vodilnega kolesa je izdelana iz gladke površine, srednji del pa ima kot vodilno funkcijo stop obroč, obročna površina na obeh straneh pa podpira železniško verigo.
Manjša kot je razdalja med vodilnim kolesom in najbližjo valjko, boljša je vodilna zmogljivost.
Material: 40, 50 jekla ali 35MN, ulivanje, obdelava kaljeno, trdota hb230-270
glavne točke:
Da bi vodilno kolo igralo vlogo in podaljšalo njegovo življenjsko dobo, mora biti radialni iztok kolesa, obrnjen na sredinsko luknjo, manjši ali enak 3mm, med namestitvijo pa je treba pravilno poravnati.
Top Roller
Funkcija je držati progo navzgor, da bo čevelj imel določeno napetost.